強(qiáng)推北斗之爭(zhēng)
更新時(shí)間：2013-01-24 14:12:00點(diǎn)擊次數(shù)：3393次
1月22日，盡管A股市場(chǎng)上證指數(shù)收于2315.14點(diǎn)，較前一交易日下跌13.08點(diǎn)，盤中諸多股票均不同程度出現(xiàn)下跌，但近期連續(xù)暴漲的北斗星通依然逆市上漲0.35元，最終收于35.75元。
1月22日，盡管A股市場(chǎng)上證指數(shù)收于2315.14點(diǎn)，較前一交易日下跌13.08點(diǎn)，盤中諸多股票均不同程度出現(xiàn)下跌，但近期連續(xù)暴漲的北斗星通依然逆市上漲0.35元，最終收于35.75元。北斗星通是目前證券市場(chǎng)最耀眼的超級(jí)牛股，其僅用12個(gè)交易日就實(shí)現(xiàn)了股價(jià)翻番，其間經(jīng)歷了6個(gè)漲停，最大漲幅高達(dá)140%。
北斗星通的股價(jià)上漲緣于2012年12月27日。是日，由中國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“北斗系統(tǒng)”）正式提供亞太區(qū)域服務(wù)，屆時(shí)覆蓋區(qū)內(nèi)定位精度達(dá)到10米。根據(jù)規(guī)劃，在未來(lái)十年內(nèi)，還將有四五百億用于全球計(jì)劃，至2020年，北斗系統(tǒng)將形成全球覆蓋能力。
而據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室提供的信息顯示，2012年，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過1200億元。
上述消息對(duì)于北斗相關(guān)產(chǎn)業(yè)的公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重大利好。所以，不僅是北斗星通，但凡屬于北斗導(dǎo)航概念的股票均全線上漲。
四天后的12月31日，交通部下發(fā)交運(yùn)發(fā)〔2012〕798號(hào)文，要求江蘇、河北、安徽等9個(gè)省區(qū)市，要確保在今年3月底前，完成本省80%以上北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)車載終端安裝任務(wù)，鼓勵(lì)有條件的省份超額完成安裝任務(wù)。
值得一提的是，在這份文件中，交通部提及這是一項(xiàng)政治任務(wù)，要求各省區(qū)市加快落實(shí)，按時(shí)完成。1月14日，交通運(yùn)輸部召開電視電話會(huì)議，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖在會(huì)上闡述了9個(gè)省區(qū)市加裝北斗系統(tǒng)的重要性，亦強(qiáng)調(diào)“這是一項(xiàng)重大的政治任務(wù)”，并稱“凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證”。
消息一出，市場(chǎng)嘩然。公眾質(zhì)疑，這是否就是所謂的強(qiáng)買強(qiáng)賣？宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡釋之在接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)態(tài)度明確，他認(rèn)為，交通部的做法就是在強(qiáng)買強(qiáng)賣，“當(dāng)你強(qiáng)賣一個(gè)東西時(shí)，就是在傷害消費(fèi)者的利益，其實(shí)也是在告訴大家這個(gè)東西不值得買?！?/span>
在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，北斗目前面臨的尷尬是不言而喻的，芯片價(jià)格高于GPS，產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成規(guī)模，拿到終端授權(quán)企業(yè)太少等，所以從此次交通部近乎強(qiáng)制安裝北斗系統(tǒng)的要求中或許可以看出一些端倪—如果不采取強(qiáng)制措施安裝，那么北斗要如何才能進(jìn)入這個(gè)已經(jīng)被GPS占領(lǐng)了95%以上份額的市場(chǎng)呢？
胡釋之認(rèn)為交通部的做法是在葬送北斗的未來(lái)，“只有自己都不自信能賣出這價(jià)的東西才需要去強(qiáng)賣，才需要用行政殺手锏，靠政府下一道強(qiáng)制命令去占領(lǐng)市場(chǎng)，是自卑的表現(xiàn)，這樣做就是在自殺。”
不過，并不是所有專家都贊同胡釋之的觀點(diǎn)，中投顧問高級(jí)研究員薛勝文就是其中之一。薛稱，北斗系統(tǒng)處于起步階段，亟需政策大力支持，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早已由GPS系統(tǒng)壟斷，若是沒有政策的強(qiáng)行介入，北斗系統(tǒng)的市場(chǎng)開拓將面臨較大阻礙。
北斗織網(wǎng)
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與美國(guó)GPS、俄羅斯的格洛納斯系統(tǒng)、歐盟的伽利略定位系統(tǒng)一起，被聯(lián)合國(guó)確認(rèn)為全球四個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)核心供應(yīng)商。
中國(guó)探索衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的技術(shù)途徑和方案始于上世紀(jì)80年代。1983年，航天專家陳允芳院士首次提出在中國(guó)利用兩顆地球靜止軌道通信衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)區(qū)域快速導(dǎo)航定位設(shè)想。1989年，我國(guó)利用通信衛(wèi)星開展雙星定位演示驗(yàn)證試驗(yàn)，證明了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)體制的正確性和可行性。此后的1994年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)啟動(dòng)。2000年10月，試驗(yàn)系統(tǒng)第一個(gè)衛(wèi)星被送入軌道。2003年5月，第三顆北斗衛(wèi)星成功發(fā)射，這標(biāo)志著，中國(guó)成為繼美國(guó)、俄羅斯之后，世界上第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。
2004年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程項(xiàng)目啟動(dòng)，這是一個(gè)由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成的龐大衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。2007年4月，第一顆北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星成功發(fā)射。從此，北斗衛(wèi)星開始了高密度發(fā)射，尤其是2010年以來(lái)，保持了每年4顆左右的發(fā)射頻率。
從2011年12月27日起，北斗向中國(guó)及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導(dǎo)航定位和授時(shí)服務(wù)。此時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的在軌衛(wèi)星已經(jīng)有10顆。
進(jìn)入2012年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的組網(wǎng)進(jìn)程加速。2月發(fā)射第11顆衛(wèi)星后，4月和9月，均用一箭雙星的方式，將第12至第15顆衛(wèi)星送入太空。
2012年12月27日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)宣布，自2011年12月27日提供試運(yùn)行服務(wù)以來(lái)，北斗系統(tǒng)又完成了4箭6星發(fā)射，擴(kuò)大了系統(tǒng)覆蓋范圍，增強(qiáng)了星座穩(wěn)健性，提高了系統(tǒng)服務(wù)精度。目前，在軌衛(wèi)星和地面系統(tǒng)工作穩(wěn)定，通過各類用戶終端測(cè)試和評(píng)估，系統(tǒng)服務(wù)性能均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。自是日起，北斗系統(tǒng)開始向亞太大部分地區(qū)正式提供連續(xù)無(wú)源定位、導(dǎo)航、授時(shí)等服務(wù)。
有分析人士認(rèn)為，這意味著北斗正式進(jìn)入到民用導(dǎo)航市場(chǎng)，與目前在該市場(chǎng)一枝獨(dú)大的GPS展開競(jìng)爭(zhēng)。而實(shí)際上，早在2003年，北斗系統(tǒng)就悄然進(jìn)入了國(guó)內(nèi)民用導(dǎo)航市場(chǎng)，只不過當(dāng)時(shí)的應(yīng)用多集中在海上的漁船等專業(yè)導(dǎo)航方面。
在宣布正式提供區(qū)域?qū)Ш椒?wù)的2012年12月27日當(dāng)天，北斗系統(tǒng)空間信號(hào)接口控制文件（ICD）正式版也正式公布。
該文件規(guī)范了北斗系統(tǒng)和用戶接收機(jī)之間的信號(hào)接口關(guān)系，是開發(fā)制造接收機(jī)及芯片所必備的技術(shù)文件。有了這個(gè)代碼，外國(guó)公司將能夠進(jìn)入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，在此基礎(chǔ)上研發(fā)北斗應(yīng)用終端。
商業(yè)化進(jìn)程遲緩不可否認(rèn)，北斗系統(tǒng)商業(yè)化進(jìn)程非常遲緩。
2005年，中國(guó)工程院院士戚發(fā)軔就曾經(jīng)說(shuō)，北斗系統(tǒng)本來(lái)?yè)碛猩习偃f(wàn)用戶的能力，卻只有幾千個(gè)用戶。國(guó)家投入了幾十億元，每年還有很多折舊費(fèi)，但利用不充分、造成了資源浪費(fèi)。但是到了2010年，這種情況并沒有太多改善，用戶數(shù)量仍然只有幾萬(wàn)個(gè)。
截至2011年底，中國(guó)北斗一代終端社會(huì)持有量為10萬(wàn)余套，參與北斗終端研發(fā)或銷售的企業(yè)數(shù)量為50-60家，年產(chǎn)值為3億-4億元。與之相較，GPS導(dǎo)航終端2011年的總銷售量突破4500萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值接近700億元，參與企業(yè)超過6800家。“大家都要買GPS，你說(shuō)北斗做出來(lái)賣給誰(shuí)？”國(guó)內(nèi)一家生產(chǎn)導(dǎo)航儀公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鐘偉說(shuō)，用戶的需求才是廠家重點(diǎn)要考慮的事情。公開資料顯示，目前“北斗”用戶僅有13萬(wàn)多個(gè)，GPS用戶則超過1億，兩者差距懸殊。
在采訪中，時(shí)代周報(bào)記者了解到，目前市場(chǎng)上做北斗導(dǎo)航的廠家并不多，等待是多數(shù)廠家的態(tài)度。在與北斗系統(tǒng)配套的行業(yè)前景不明朗也不成熟的前提下，沒有廠家會(huì)貿(mào)然進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)?！案M(jìn)需要大量的人力物力和技術(shù)儲(chǔ)備，這些要素絕大多數(shù)企業(yè)基本都不具備?！辩妭フf(shuō)。
從供給端來(lái)看，北斗僅有40多家用戶機(jī)研制生產(chǎn)企業(yè)，7家分理服務(wù)專業(yè)公司，大部分是中小型民營(yíng)企業(yè)?！熬褪沁@幾十家企業(yè)，許多都活不過兩三年，大部分虧損。”國(guó)內(nèi)一家分理服務(wù)專業(yè)公司負(fù)責(zé)人張超表示，這主要是由于用戶市場(chǎng)尚未真正啟動(dòng)、配套產(chǎn)業(yè)政策支持不到位、市場(chǎng)發(fā)展不規(guī)范等原因造成。
實(shí)際上，不僅是用戶需求，價(jià)格也是廠家重點(diǎn)考慮的問題。目前，市場(chǎng)上出售的北斗導(dǎo)航模塊價(jià)格約為300元左右，而GPS的模塊則少則幾十元，多則上百元，數(shù)倍的價(jià)格差距也是讓廠家和消費(fèi)者望而卻步的重要原因。
“北斗價(jià)格這么高，做出成品就更貴了，誰(shuí)要？”一名要求匿名的分析師稱，拿芯片來(lái)說(shuō)，GPS的就更便宜了，“現(xiàn)在GPS一個(gè)芯片還不到10元，北斗怎么比？”
鐘偉則估計(jì)，上市的北斗車載導(dǎo)航儀的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在1000元左右。能夠跟國(guó)外產(chǎn)品性能抗衡的北斗芯片和導(dǎo)航終端已經(jīng)問世，但性能達(dá)標(biāo)并不代表發(fā)展和推廣“一路綠燈”，芯片成本居高不下仍然是北斗急需解決的問題，也是制約北斗導(dǎo)航應(yīng)用發(fā)展的最大瓶頸之一。
那么，要如何才能解決北斗芯片價(jià)格高的問題呢？“只有一條路，那就是通過更廣泛的應(yīng)用?！敝袊?guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室高工吳海玲介紹，GPS的終端在上世紀(jì)90年代剛推出時(shí)要上萬(wàn)美元，經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)在市面上才可以用幾百塊錢買到一臺(tái)GPS的應(yīng)用終端。通過大量的應(yīng)用不斷提高產(chǎn)品成熟度，包括創(chuàng)新應(yīng)用模式及商業(yè)模式，使得增值服務(wù)越來(lái)越廉價(jià)，價(jià)格也就越來(lái)越便宜。
在吳海玲看來(lái)，中國(guó)人口眾多，依照前景來(lái)看，北斗將來(lái)一定會(huì)越來(lái)越便宜。不過，吳海玲認(rèn)為，北斗的應(yīng)用推廣，不會(huì)像GPS那樣用20年時(shí)間逐漸降低價(jià)格，北斗的初始價(jià)格也不會(huì)像GPS那么貴?！半S著國(guó)家出臺(tái)的各方面措施，相信北斗的產(chǎn)品，包括芯片、模塊、終端，以及它相關(guān)的增值服務(wù)，會(huì)很快實(shí)現(xiàn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的局面?！?/span>
在中投顧問高級(jí)研究員薛勝文看來(lái)，深入個(gè)人終端市場(chǎng)才是北斗系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。目前北斗系統(tǒng)的下游芯片、終端等制造市場(chǎng)還處于萌芽狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈條并未形成，相關(guān)的采購(gòu)、運(yùn)輸、制造等環(huán)節(jié)價(jià)格高昂不可避免。北斗系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用是分階段進(jìn)行、分批試點(diǎn)，不少船舶安裝的北斗系統(tǒng)運(yùn)行良好，未來(lái)其應(yīng)用將逐步擴(kuò)大至個(gè)人終端。
北斗的市場(chǎng)出路
前述要求匿名的分析師認(rèn)為，北斗系統(tǒng)目前面臨的最大困境是市場(chǎng)應(yīng)該如何完善，國(guó)家政策、技術(shù)、市場(chǎng)需求和包括芯片開發(fā)，終端設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)后臺(tái)技術(shù)支持等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該如何有效進(jìn)行配合，這是北斗亟待解決的問題。該分析師稱，開發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)最重要是硬件、軟件和市場(chǎng)推動(dòng)三個(gè)方面?！霸斐杀倍纺壳笆袌?chǎng)占有率低的原因，主要是支持系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的衛(wèi)星總數(shù)不夠，系統(tǒng)的精度和覆蓋面積也不足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求?！?/span>
更為重要的是，與北斗系統(tǒng)配套的產(chǎn)業(yè)鏈準(zhǔn)備工作尚未完成，特別是核心技術(shù)，還沒有到達(dá)進(jìn)入市場(chǎng)后，將系統(tǒng)功能轉(zhuǎn)換到商業(yè)化公開的程度，從市場(chǎng)需求角度看，目前還停留在與政府和軍工關(guān)系密切的企業(yè)事業(yè)單位，從市場(chǎng)占有的角度看，實(shí)際上是另一種壟斷形式的存在，“民營(yíng)公司無(wú)法進(jìn)入北斗系統(tǒng)的后續(xù)民用研發(fā)過程中，當(dāng)然就更談不到相應(yīng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和推廣動(dòng)力?！痹摲治鰩熣f(shuō)。
中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，政策確實(shí)是北斗發(fā)展的一個(gè)非常重要的保障，北斗在參照世界上其他國(guó)家有關(guān)導(dǎo)航方面的政策。目前也在考慮基于參與北斗的企業(yè)相應(yīng)的鼓勵(lì)性的政策，在資金、稅收等方面享受高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的優(yōu)惠性政策，“我們也在與國(guó)家相關(guān)部門積極地協(xié)調(diào)和溝通，在涉及到國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、安全領(lǐng)域的行業(yè)要強(qiáng)制性使用北斗。”冉承其說(shuō)：“比如說(shuō)在通信、電力、金融等行業(yè)，就應(yīng)該強(qiáng)制性的使用北斗，或者說(shuō)鼓勵(lì)優(yōu)先使用北斗。通過這幾個(gè)方面來(lái)推動(dòng)北斗的應(yīng)用，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的服務(wù)?！?/span>
發(fā)展自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、軍事安全的重要戰(zhàn)略部署，加快普及系統(tǒng)的應(yīng)用有助于促進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)。“北斗的市場(chǎng)推廣應(yīng)以政策先行?！毖傥恼J(rèn)同冉承其的說(shuō)法，他認(rèn)為，應(yīng)該將基建設(shè)施與北斗系統(tǒng)聯(lián)合，并加快下游制造市場(chǎng)的擴(kuò)展，積極與手機(jī)制造商、移動(dòng)等企業(yè)合作，制定特色突出的推廣策略。
但目前的現(xiàn)狀是，北斗正在進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化推廣，需要更多的企業(yè)來(lái)參與其中。對(duì)于如何吸引和鼓勵(lì)更多的企業(yè)參與到北斗導(dǎo)航的推廣當(dāng)中，冉承其認(rèn)為，吸引企業(yè)參與，除了要加強(qiáng)宣傳外，還有兩方面工作，一是支持國(guó)內(nèi)最具優(yōu)勢(shì)的企業(yè)積極參與北斗的研發(fā)，給予相應(yīng)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)支持，促進(jìn)他們開始北斗的研發(fā)，注重北斗的研發(fā)，關(guān)注北斗的應(yīng)用，走向北斗應(yīng)用的市場(chǎng)。“另一方面，我們也想跟相關(guān)部門聯(lián)合推動(dòng)國(guó)家在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面出臺(tái)優(yōu)惠性政策，推動(dòng)這些企業(yè)享有優(yōu)惠的政策環(huán)境。”
據(jù)中國(guó)工程院院士、中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)科學(xué)委員會(huì)執(zhí)行主席劉經(jīng)南預(yù)計(jì)，2015年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將形成價(jià)值1500億-2000億元的產(chǎn)業(yè)。2020年，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值有望達(dá)到4000億元。
可以看到的是，作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，衛(wèi)星導(dǎo)航已經(jīng)列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家發(fā)改委也正在牽頭制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，北斗系統(tǒng)應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)化工作也在逐步鋪開。
廣東是最早在公車上應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的省份。2011年，廣州共計(jì)8316輛公務(wù)用車安裝了北斗衛(wèi)星電子監(jiān)控系統(tǒng)，行車?yán)锍虦p少了20%以上。
在上海，智慧城市北斗綜合應(yīng)用示范工程即將啟動(dòng)，“智能呼叫”、“智能交通導(dǎo)航”等民生應(yīng)用項(xiàng)目即將進(jìn)入普通人生活。
目前，北京市已經(jīng)組織了10個(gè)北斗導(dǎo)航與位置產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的試點(diǎn)示范，覆蓋交通、應(yīng)急搶險(xiǎn)、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)等各個(gè)領(lǐng)域，全市已應(yīng)用北斗終端2萬(wàn)個(gè)，總投資額約8.7億元。
此外，南京、中山、成都等全國(guó)許多城市產(chǎn)業(yè)園區(qū)都在積極地的引進(jìn)北斗導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。“北斗會(huì)發(fā)展起來(lái)，但要走的路還很長(zhǎng)。”前述分析師稱，解決技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壁壘，讓需求真正與市場(chǎng)接軌，而不是壟斷和封閉，要真正將產(chǎn)業(yè)鏈豐富和激活，保持良好的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)都能獲得相應(yīng)的利益，這樣北斗才能逐步發(fā)展壯大。
2012年3月全國(guó)兩會(huì)期間，中國(guó)工程院院士、神舟七號(hào)飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔發(fā)表的一些建議，也許能夠回應(yīng)公眾對(duì)北斗投入市場(chǎng)的相關(guān)質(zhì)疑。
戚發(fā)軔稱，鑒于目前北斗衛(wèi)星系統(tǒng)尚處在不斷開發(fā)的階段，尤其是民用領(lǐng)域還沒有形成很好的規(guī)范和應(yīng)用，極大地造成了資源的浪費(fèi)，“政府要運(yùn)用相關(guān)政策法規(guī)來(lái)加強(qiáng)對(duì)國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星的保護(hù)和應(yīng)用，除了要制定切實(shí)可行的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化政策，還要確定其在國(guó)家信息化建設(shè)中的重要地位，由此才能更好地發(fā)展和改進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使它更好地為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)服務(wù)?！?/span>
(編輯：hladmin)
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